Deel dit artikel
Kortrijk heeft er een nieuwe 'kip met gouden eieren' bij. Naast de bestaande trajectcontroles, flitspalen en mobiele snelheidscontroles, zorgt de nieuwe trajectcontrole in de Sint-Katharinastraat in Heule voor een forse stijging van de GAS5-boetes. Hiermee is het gat in de GAS5-inkomstenbron, door het laten verdwijnen van de omstreden pest(flits)paal in Bellegem, meteen gedicht.
De recent geïnstalleerde trajectcontrole in de Sint-Katharinastraat te Heule (Kortrijk) heeft in haar eerste maand al 728 snelheidsovertredingen geregistreerd, wat neerkomt op een totaal boetebedrag van 45.492 euro. Deze cijfers roepen vragen op over de intenties van het stadsbestuur met betrekking tot verkeersveiligheid en inkomstenverhoging.
"Het is opmerkelijk hoe snel deze trajectcontrole een aanzienlijke som aan boetes genereert", stelt Vlaams Parlementslid en Kortrijks gemeenteraadslid Carmen Ryheul (Vlaams Belang). "In plaats van te investeren in duurzame infrastructuurverbeteringen, lijkt het stadsbestuur te kiezen voor maatregelen die vooral de stadskas spijzen."
De meeste overtreders (565) reden na correctie tussen de 4 en 10 km/u te snel, wat suggereert dat de overtredingen zich voornamelijk in de lagere snelheidsmarges bevinden. Met een gemiddeld boetebedrag van 62,49 euro per overtreding kan deze trajectcontrole op jaarbasis meer dan een half miljoen euro opleveren.
Inkomsten uit boetes moeten worden gebruikt om de infrastructuur te verbeteren en niet om de stadskas te vullen”
Carmen Ryheul (Vlaams Belang)
"De staat van de Sint-Katharinastraat laat te wensen over", vervolgt Ryheul. "Het wegdek is slecht onderhouden en de aanwezige plastic paaltjes bieden weinig meerwaarde. In plaats van dergelijke lapmiddelen zouden effectieve snelheidsremmende maatregelen, zoals verkeersdrempels, moeten worden overwogen."
De recente cijfers doen vermoeden dat het Kortrijkse stadsbestuur steeds meer inzet op boetes als inkomstenbron, zonder daarbij structurele oplossingen voor verkeersveiligheid te implementeren. "Hoeveel trajectcontroles zullen er nog volgen?", vraagt Ryheul zich af. "En wordt er überhaupt geëvalueerd of deze maatregelen daadwerkelijk bijdragen aan een veiliger verkeer?"
Vlaams Belang Kortrijk pleit voor een transparant beleid waarbij boetegelden worden geïnvesteerd in verkeersveiligheidsprojecten. "Het is essentieel dat inkomsten uit boetes worden gebruikt om de infrastructuur te verbeteren en zo de veiligheid voor alle weggebruikers te verhogen", besluit Ryheul.